Registro de jornada del conductor en 2026: qué exige la ley y qué se avecina

Lo que ya es obligatorio hoy

Registrar la jornada de los trabajadores es obligatorio en España desde 2019. Toda empresa debe llevar un registro diario de jornada con el inicio y el fin de la jornada de cada persona, conservarlo y tenerlo a disposición de la Inspección de Trabajo. Eso incluye a los conductores.

En el transporte hay un matiz importante: los mismos ficheros del tacógrafo, cuando sirven de registro de la jornada laboral, hay que conservarlos cuatro años (no uno), porque entran en el terreno de la Inspección de Trabajo, no solo en el de Transporte.

Trabajo y presencia no cuentan igual

El detalle que más se escapa en el transporte es que no todo el tiempo fuera de casa es “tiempo de trabajo”. La normativa laboral del sector distingue:

• Tiempo de trabajo: conducción y tareas efectivas (cargar, descargar, gestiones).
• Tiempo de presencia: esperas, disponibilidad, tiempos en que el conductor está a disposición pero sin actividad efectiva.

Esa distinción cambia el cómputo de la jornada y afecta a cómo se retribuye. Es la base sobre la que la Inspección de Trabajo mira si la jornada declarada cuadra, y se apoya en RD 1561/1995 y RD 902/2007 para los trabajadores móviles del transporte por carretera.

El tacógrafo ya lleva parte del trabajo hecho

Aquí está la buena noticia para una empresa de transporte: el tacógrafo ya graba las actividades del conductor separadas (conducción, otros trabajos, disponibilidad, descanso). Esa información es la materia prima del registro de jornada.

No sustituye por completo a un registro horario formal, pero es la fuente más fiable de lo que hizo cada conductor y cuándo. Quien ya descarga y analiza sus ficheros tiene medio camino andado para responder a la Inspección de Trabajo, no solo a la de Transporte.

Qué se está tramitando (y por qué no hay fecha)

Se habla mucho de un nuevo registro de jornada digital obligatorio: fichaje telemático, inalterable, accesible en tiempo real para la Inspección de Trabajo, con prohibición de hojas de cálculo y papel. Conviene ser honesto con el estado real de eso.

El Consejo de Ministros aprobó su tramitación urgente el 30 de septiembre de 2025. Pero el 23 de marzo de 2026 el Consejo de Estado emitió un dictamen contrario, señalando deficiencias (impacto económico en pymes, encaje jurídico, protección de datos). A día de hoy no hay fecha de publicación en el BOE confirmada ni, por tanto, fecha de entrada en vigor.

Lo que sí conviene tener listo

Independientemente de cuándo llegue el registro digital, la dirección es clara: la jornada del conductor va hacia lo trazable, digital y accesible a inspección. Lo sensato es no esperar a la víspera:

• Digitaliza el registro de jornada de tus conductores y déjalo trazable.
• Apóyate en el tacógrafo como fuente de la actividad real.
• Conserva cuatro años los ficheros que evidencian jornada.
• Ata las dietas a los viajes reales (es la misma prueba que te pide la Seguridad Social).

Quien ya trabaja así llegará al nuevo marco sin sobresaltos, tenga la fecha que tenga.

Jornada y dietas desde el mismo fichero

Los mismos ficheros del tacógrafo (.ddd, .C1B o .TGD) que descargas para revisar sanciones sirven también para el lado laboral: reconstruir la actividad del conductor y calcular la dieta que corresponde a cada conductor según tu convenio, con la parte exenta de IRPF y Seguridad Social. La misma descarga te sirve para las dos cosas.

El cálculo automático de jornada y dietas desde el tacógrafo todavía no está abierto. Si quieres que te avisemos cuando lo esté, déjanos tu correo y el tamaño de tu flota; serás de los primeros en probarlo.