Dietas de transporte por provincia: la misma ruta, distinta cifra

¿Por qué cambia la dieta según la provincia?

La dieta cambia porque cada provincia tiene su propio convenio colectivo de transporte de mercancías, y cada convenio fija sus propios importes. No hay una tabla nacional de dietas de transporte: hay decenas de convenios provinciales, negociados por separado entre las asociaciones de empresas y los sindicatos de cada territorio, y cada uno pone la cifra que pacta. Por eso el mismo puesto vale una dieta distinta según dónde tenga su sede la empresa.

A esa base se le suman diferencias de forma: unas provincias fijan una dieta completade una tacada, otras la desglosan en desayuno, comida, cena y pernocta; unas tienen una cifra nacional y otra internacional, otras distinguen por zonas geográficas o por país de destino, y alguna directamente no fija importe internacional y lo deja a lo que pacten empresa y conductor. La consecuencia práctica para el gestor es que no puedes coger la dieta “del sector” y aplicarla: tienes que ir a tu convenio provincial y a su tabla del año.

La tabla comparativa: 38 provincias, dieta nacional e internacional

Esta es la comparativa de las 38 provincias que ya tenemos cargadas, cada una con el estado de su convenio. Las cantidades son la dieta completa (día entero con pernocta fuera) que fija cada convenio; donde el convenio desglosa por componentes, sale de sus propias cifras, no de una media ni de una estimación, y donde la internacional no cubre la pernoctación lo decimos en la propia celda. Cuando un convenio no fija importe, o no hay convenio provincial vigente, lo decimos en lugar de rellenar el hueco con un número. Están ordenadas de mayor a menor dieta nacional. Cada fila cita el boletín de origen al pie de la pieza.

¿Cuál es la provincia con la dieta más alta (y la más baja)?

La dieta nacional de convenio va de menos de 40 € a más de 55 € al día según la provincia, así que entre dos provincias puede haber más de 15 € de diferencia al día por el mismo trabajo. Dar una única provincia campeona sería engañarte: las cifras más altas de la tabla salen de convenios de eficacia limitada, que solo obligan a las empresas de las asociaciones firmantes, y las más bajas de tablas antiguas que siguen aplicándose por ultraactividad. La más baja entre convenios vigentes y de aplicación general es Castellón, con 39,74 €/día. Por debajo quedan Cádiz (34,94 €), con el convenio en prórroga y una subida pactada sin publicar, y Navarra (33,99 €), con una tabla de 2008 que sigue vigente por ultraactividad. En internacional la horquilla es aún más ancha: hay convenios que la fijan por debajo de 50 € y otros por encima de 90 €.

Por eso en esta tabla cada cifra va con el estado de su convenio: el estado importa tanto como el número, porque es lo que decide si esa cifra te obliga a ti. Una cifra alta de un convenio de eficacia limitada puede no aplicarte, y una cifra de una tabla de hace años sí te aplica hoy, aunque pueda revisarse con efecto retroactivo cuando se firme el convenio nuevo.

Esa horquilla es exactamente la razón de esta comparativa: para una empresa con conductores que duermen fuera de forma habitual, elegir la cifra por costumbre o por lo que “suena” a la del sector puede desviar el coste de personal cientos de euros al mes por conductor, en un sentido o en otro. La cifra correcta es la de tu convenio provincial, y es la única que aguanta si Hacienda o la Inspección de Trabajo te miran la exención.

¿Qué pasa si mi convenio provincial ha caducado? (ultraactividad)

Si tu convenio provincial ha vencido y todavía no se ha firmado uno nuevo, sigue aplicándose en ultraactividad: las últimas tablas publicadas mantienen su vigencia hasta que haya convenio nuevo, así que la dieta sigue siendo la de esa última tabla, no cero y no una cifra que te inventes. En esta comparativa están en esa situación varias provincias: Almería (última tabla 2024), A Coruña, Girona, Palencia y Soria (última tabla 2025), Badajoz (prorrogado tras vencer en 2025) y, en el caso más extremo, Navarra, cuya última tabla publicada es de 2008 y sigue aplicándose desde entonces. Zaragoza y León están un paso más allá: su convenio nuevo ya está firmado (Zaragoza el 30 de junio de 2026, León el 29 de julio), con efectos desde el 1 de enero, pero sus tablas todavía no se han publicado, así que la cifra que consta en el boletín sigue siendo la de 2025 y la diferencia de este año se está acumulando.

Lo que conviene tener presente es que una cifra en ultraactividad es firme mientras dure —puedes pagarla y defenderla con la última tabla publicada— pero puede quedar revisada con efecto retroactivo cuando se firme el convenio nuevo. Por eso la marcamos aparte: es una cifra real y aplicable hoy, con una fecha de caducidad que aún no conoces. Cuanto más antigua es la última tabla, más conviene vigilar la publicación del nuevo convenio para ajustar y, si procede, regularizar; el caso de Navarra, con tablas de 2008, es el recordatorio de hasta dónde puede alargarse.

¿Y si mi convenio no fija dieta internacional? (el caso de Sevilla)

Si tu convenio provincial no fija un importe internacional —como pasa en Sevilla, donde queda “libremente pactado”— la dieta internacional no es cero: es la que acuerden empresa y conductor, porque el convenio deja ese hueco abierto a propósito. Lo que no puedes hacer es coger la internacional de otra provincia y aplicarla como si fuera la tuya; eso no te da cobertura de convenio.

Hay una variante de esto que conviene distinguir: en Almería el convenio sí fija una cifra, pero no una internacional aparte (internacional e interprovincial comparten el mismo importe, 55,71 €); en Vizcaya, Navarra, Burgos, Lleida y Soria la internacional existe pero se fija por país o por zona de destino, así que no hay un único número; y en Huesca existe para la Unión Europea (81,27 €) pero el convenio no fija nada para destinos fuera de ella, que es el mismo hueco que el de Sevilla en una sola parte del mapa. Cuando el convenio no fija importe internacional, la cifra se pacta en contrato o en un acuerdo de empresa, y ahí es donde tiene que quedar por escrito para que la exención de IRPF y Seguridad Social se sostenga. La calculadora te dice en cada caso qué fija tu convenio —una cifra, varias por país, o ninguna— con su fuente, en lugar de darte un número que luego no aguante una comprobación.

¿Dónde encaja la parte exenta de IRPF en todo esto?

La parte exenta de IRPF y Seguridad Social es la que hace que la dieta sea un ahorro real y no un coste disfrazado de salario, y depende de que el importe que pagas encaje con el que corresponde por convenio y por las reglas de dietas exentas. La cifra del convenio es tu referencia: paga en línea con ella y con la normativa de exención, y la dieta cumple su función; despégate de ella sin justificación y arriesgas que Hacienda reclasifique parte como salario, con su coste en IRPF y cotización.

Por eso, para el que paga nóminas, una comparativa de convenios es el punto de partida para pagar la cifra correcta y poder probarla. El detalle de cómo se calcula una dieta y qué parte va exenta lo tienes en la guía de cómo se calculan las dietas de un conductor, y el caso concreto del conductor que duerme fuera en la de dietas del conductor que duerme fuera.

Calcula la dieta de tu provincia

Con la calculadora de dietas de Tachobase eliges tu provincia y el tipo de trayecto (nacional o internacional), y te da la dieta que fija tu convenio con la cifra oficial y su fuente. Ya cubrimos estas 38 provincias, y vamos añadiendo más; si la tuya todavía no está, dínosla y la priorizamos. Donde el convenio tiene un matiz —ultraactividad, sin importe internacional, internacional por país o por zona, régimen insular o sin convenio vigente— la calculadora te lo dice en claro y con su fuente, para que sepas exactamente qué estás aplicando.

De paso, si subes los ficheros de la tarjeta de tus conductores (.ddd, .C1B o .TGD) en la auditoría gratuita, los mismos datos que sirven para la dieta te dicen si tienes infracciones del 561/2006. No pide registro y, sin cuenta, los ficheros no se guardan.

Esta tabla es una foto de hoy: cada provincia va por su cuenta y las cifras cambian sin que nadie te avise.